科慕R134A环保制冷剂13.5千克瓶装替代R-12冷媒全国发货

由于氟氯化碳（CFC）制冷剂的逐步淘汰，环境可接受的  替代品已被商业化  ，用于  新的冷水机组设计用于氟氯化碳的冷水机组。"替代"制冷剂具有  与   氟氯化碳相似的操作特性，既可以限制   制造使用这些  新制冷剂的新冷水机组所涉及的设计变更  ，也可以  降低  将现有冷水机组从氟氯化碳转换为氟氯化碳  的成本。

科慕现在正在生产氟利昂r134a制冷剂，作为  冷水机组中CFC-12的替代品  ，并向  冷水机组制造商提供这种制冷剂，用于新的和现有的冷水机组。 科慕已将大部分自己的CFC-12和R-500冷水机组转换为科慕R134A，并用使用HCFC-123、科慕R134A或氟氯烃-22的冷水机组取代了   其他CFC-12和R-500冷水机组。

科慕R134A与CFC-12的性质比较，制冷剂的沸点接近CFC-12。  这意味着科慕R134A产生的系统工作压力类似于  CFC-12。

科慕R134A相对于CFC-12  的环境优势  在臭氧消耗中得到了清晰的体现两种化合物的潜能值（ODP）和变暖  潜能值（GWP）。 这两种化合物都不易燃。

科慕R134A的1000 ppm工作场所环境暴露水平（WEEL）意味着  该制冷剂应具有与  氟氯化碳-12和其他氟氯化碳 制冷剂。

根据机器 的具体情况   ，可能需要更换材料，并且在许多情况下,压缩机将需要 进行修改。 将冷却器从CFC转换为氟利昂? 134a  时，  需要更换润滑剂。维护记录应列出对原始系统组件所做的任何修改。 此外，应咨询设备制造商有关  系统部件与新制冷剂的兼容性。

性能 比较

科慕R134A的性能特征与CFC-12相似。基于未考虑两种制冷剂之间传热系数差异的模型。 转换为科慕R134A的冷却器的性能与CFC-12大致相同。

虽然 可以为科慕R134A设计新的冷水机组，但使用CFC-12运行的现有冷水机组必须经过一些修改才能在新制冷剂上运行。 叶轮转速提高10-15%，或更换为适合氟利昂? 134a的叶轮。迄今为止，  将CFC-12和R-500冷水机组改装为科慕R134A的经验将在后面讨论。

材料 兼容性

从CFC-12转化为科慕R134A时，必须考虑几个因素，明显的是化学相容性。 

 化学相容性的主要考虑因素  是找到稳定的润滑剂。在传统的制冷和空调应用中，  润滑剂和制冷剂之间的反应非常缓慢，  从而产生HCl和碳化合物。在过去的50年中，已经开发出与CFC制冷剂几乎无反应的润滑剂。 现在已经开发出科慕R134A具有可接受稳定性的润滑剂。

常见的建筑材料，如铜，钢和铝，   适用于CFC制冷剂。 但是，在某些情况下，润滑剂/制冷剂的催化剂 

弹性体或塑料，  可与所有  替代制冷剂配合使用。    使用不当材料的结果可能包括膨胀，增塑剂和填料的提取，以及由于提取和暴露于  制冷剂而导致   的机械性能变化。 表4提供了  CFC-12与科慕R134A的弹性体相容性比较。

润滑剂/制冷剂关系

 在许多制冷   和空调系统中，一些润滑剂从压缩机排气区域逸出，并与制冷剂一起在系统中循环。

与  CFC-12 一起使用的润滑剂在预期的工作条件下完全可混溶，从而缓解了  润滑  剂流回压缩机的问题。

 使用CFC-12的制冷系统在考虑润滑剂回油时  利用  了这种完全的混溶性。氯含量低或不含氯的制冷剂  与许多润滑剂的  混溶性可能  较低。当用润滑剂  测试这些制冷剂时，关键的混溶性曲线  表明，制冷剂和润滑剂在  较低温度下往往会分离。

已经发现可接受的塑料和弹性体  可用于现有的CFC制冷剂。  但是，一种制冷剂可接受的弹性体或塑料可能无法与另一种制冷剂一起使用。  因此，弹性体应逐  个应用进行鉴定。  使用科慕R134A进行测试   表明，不会有一个单一的家族 制冷剂/润滑剂解决方案的另一个考虑因素是润滑。一旦找到具有可接受溶解度的组合，就必须确定润滑剂  执行其润滑压缩机部件的主要功能  的能力。如果发现润滑性不足的可混溶润滑剂，则包括添加剂以改善  润滑。 然而，这些润滑性增强剂会产生溶解度问题或在   制冷剂和润滑剂之间引入化学反应。

包装：13.5kg 和 100kg

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